Honda сделает пикап на базе Mitsubishi Triton к 2028 году
Honda готовит первый в своей истории настоящий среднеразмерный пикап с рамной конструкцией. Машина появится в 2028 году и будет построена на базе Mitsubishi Triton, который в Европе продаётся под историческим именем L200.
Что значит «настоящий»
У Honda уже есть Ridgeline, продающийся в Северной Америке, но это не полноценный пикап в классическом понимании: у него несущий кузов, а грузовой отсек интегрирован в силовую структуру. Фактически это кроссовер с открытой платформой сзади.
Новый проект — принципиально другое: лестничная рама, отдельный кузов, задний привод с подключаемым полным. Именно так устроены Hilux, Ranger и Triton, и именно такая схема нужна для тяжёлых нагрузок и бездорожья.
Что за база
Mitsubishi Triton выпускается с 2023 года в Таиланде. В большинстве стран его предлагают с 2,4-литровым четырёхцилиндровым турбодизелем; в би-турбо-версии мотор выдаёт 204 силы и 470 Нм.
В Германии Triton недавно вернулся в официальную продажу под именем L200 — по цене ниже 40 тысяч евро. Это редкий случай, когда японский пикап снова официально доступен в Европе.
Платформа Triton уже используется не только Mitsubishi: на ней построен актуальный Nissan Navara для Австралии и Новой Зеландии. Машина получила компоненты Mitsubishi, но собственный внешний вид — то есть схема «одна база, разные бренды» уже отработана.
Откуда взялось партнёрство
Договорённость восходит к стратегическому сотрудничеству Honda, Mitsubishi Motors и Nissan, заключённому в 2024 году. В конце того же года три компании обсуждали и полное объединение, но переговоры о слиянии были прекращены в начале 2025-го.
Сотрудничество по отдельным моделям и технологиям при этом сохранилось — и пикап Honda как раз его плод. Это показательный пример: вместо слияния компании выбрали точечные проекты, где экономия достигается без потери самостоятельности.
Зачем Honda пикап
Сегмент среднеразмерных пикапов растёт в Азии, Австралии и Латинской Америке, а Honda в нём фактически не представлена. Собственная разработка с нуля стоила бы миллиарды, а использование готовой базы Mitsubishi сокращает и сроки, и затраты.
Кроме того, у Honda есть дилерская сеть и репутация надёжной техники — этого достаточно, чтобы зайти в сегмент, где покупатель ценит практичность выше эмоций.
Что неизвестно
Главный вопрос — география. Компания не сообщает, будет ли машина продаваться за пределами домашнего региона и в какой форме. Неизвестны также название, моторная гамма для конкретных рынков и цены.
Логично предположить, что основными рынками станут Юго-Восточная Азия, Австралия и, возможно, Латинская Америка — там, где Triton уже продаётся и где Honda имеет дилерскую сеть. Европа маловероятна: пикапы здесь нишевые, а экологические нормы делают их дорогими.
Конкуренция в сегменте
Среднеразмерный пикап — один из самых консервативных сегментов: здесь десятилетиями правят Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max и сам Mitsubishi Triton. Новый игрок с узнаваемым именем может быстро занять нишу, но только если предложит конкурентную цену и полноценную гарантию.
Что это значит
Проект показывает, как японские компании отвечают на давление китайских производителей: вместо самостоятельных разработок во всех сегментах они делят затраты через платформенные альянсы.
Для покупателя это хорошо: на рынке появится ещё один рамный пикап с японским качеством сборки и, вероятно, адекватной ценой. Для конкурентов — ещё один игрок в сегменте, где до сих пор доминировали Toyota, Ford и Mitsubishi.
И, наконец, это ответ на вопрос, что осталось от несостоявшегося слияния Honda и Nissan: не общая компания, а совместные модели. Пикап 2028 года — первый крупный результат этой модели сотрудничества.