HWA показала тизер нового Mercedes-AMG Hammer
HWA AG опубликовала тизер, и на нём — профиль автомобиля, который узнают все, кто помнит конец восьмидесятых: Mercedes-Benz AMG Hammer на базе W124. Подробностей компания не раскрыла.
Кто делает
HWA — немецкая инженерная фирма из Аффальтербаха, исторически тесно связанная с Mercedes и AMG. Последние годы она занимается тем, что принято называть реинкарнацией: берёт культовые модели прошлого и строит их заново по современным стандартам. Первой дорожной машиной стал 190E 2.5-16 Evo II, затем появился трековый Evo R.
Что видно на тизере
Силуэт в профиль отсылает к W124 — более крупному седану, чем W201, на котором построен предыдущий проект. В подписи к публикации в Instagram компания написала, что после EVO возвращается к «ещё одной незаурядной главе инженерного наследия», сохраняя верность происхождению, но используя возможности современных технологий.
Что известно о самом Hammer
Оригинал появился в конце 1980-х. Под капотом стоял 5,5-литровый V8, взятый у Mercedes S-класса и серьёзно доработанный: 355 лошадиных сил и 388 фунт-футов крутящего момента. По нашим архивным замерам, такая машина уходила до 60 миль в час за 5,0 секунды и развивала максимальные 178 миль в час — быстрее, чем современные ей Porsche 911 Turbo и Lamborghini Countach.
Кузов тоже был нестандартным: расширенные арки, аэродинамические элементы, изменённая посадка. В своё время это был седан, который ехал быстрее многих спорткаров — и стоил соответственно.
Новый Hammer: не рестомод
Формулировка HWA важна: это не реставрация с современными вставками, а максимально близкий к новой машине автомобиль. Как и в случае с Evo II, габариты могут увеличить, а панели кузова, скорее всего, сделают из углепластика. Шасси усилят, подвеску поставят современную.
Про силовую установку данных нет. Логично ожидать либо модернизированный V8, либо гибридную схему — но это предположение, а не заявление компании.
Почему такие проекты вообще существуют
Реинкарнация классики стала отдельной индустрией. Singer делает это с Porsche 911, HWA — с Mercedes, и обе компании работают по одной модели: берут узнаваемый силуэт, оставляют его в покое и меняют всё, что под ним. Клиент платит не за новизну, а за узнавание.
В отличие от рестомода, где основа — оригинальный кузов с историей и документами, здесь строят новый автомобиль. Это меняет юридическую природу машины: она не «восстановленный старичок», а современное изделие с новым VIN.
Что с ценой в рублях
Прямых указаний нет, поэтому считаем по аналогии. 770 000 долларов — это примерно 62,5 миллиона рублей по текущему курсу. Прибавьте таможенные платежи, и для России речь пойдёт о сумме, которая заметно превысит эту цифру.
Цена и сроки
Официальных цифр нет. Ориентир даёт предыдущая модель: Evo II оценивалась примерно в 770 000 долларов, то есть около 62,5 миллиона рублей. Можно не сомневаться, что новый проект окажется в том же диапазоне или выше.
Сроки тоже не названы: HWA обещает раскрыть детали позже. Пока есть только профиль и подпись под ним.
Почему это важно
Hammer — один из тех автомобилей, которые сформировали само понятие «заряженный седан». До него быстрый Mercedes воспринимался как противоречие: большая машина для пассажиров и вдруг — динамика спорткара. После него это стало нормой, и вся современная линейка AMG, по сути, выросла из этой идеи.
Если HWA действительно построит новую версию, получится редкий случай: не музейная реплика, а современный автомобиль с тем же характером. Сколько их сделают и кому предложат — вопрос открытый.