Новый Hyundai Tucson L засняли в Китае: что изменится

В Китае попался на глаза закамуфлированный кроссовер — и по деталям стало понятно, что это новый Tucson L локального производства. Пятое поколение модели только что дебютировало на Парижском автосалоне, так что вопрос был лишь в том, насколько сильно китайская версия отличается от европейской.

Что видно на снимках

Передняя часть совпадает с зарубежной машиной: та же решётка, те же фары и дневные ходовые огни, тот же рисунок нижнего бампера. Контур под плёнкой выдаёт сквозную световую полосу — значит, она останется.

Сбоку видно 19-дюймовые диски, но их рисунок отличается от того, что предлагают в Европе. Корма, судя по всему, тоже будет повторять зарубежную версию: вертикальные фонари и соединяющая их полоса.

Где будет разница

Салон закрыт плотно — и это главный намёк. По данным издания, интерьер китайской версии подвергнется локализации, в первую очередь в части интеллектуальных функций: мультимедиа, голосовое управление, сервисы.

Дверные карты и сиденья выглядят как на зарубежной машине, а вот центральный подлокотник устроен иначе. Это логично: в Китае покупатель привык к другому набору опций и другому расположению органов управления, и производитель подстраивается.

Что известно о платформе

Пятое поколение стало крупнее предшественника, а в гамме появилась внедорожная версия XRT. За рубежом предлагаются три силовых установки: турбомотор 1.6, атмосферный 2.0 и гибрид на базе 1.6 турбо с электромотором.

Какая из них достанется китайскому рынку, не сообщается. Логично предположить, что ставка будет сделана на гибрид — в Китае такие версии пользуются спросом, а местное производство позволяет держать цену.

Сколько стоит сейчас

Актуальный Tucson L в Китае продаётся за 169 800–186 800 юаней, то есть примерно 2,05–2,25 миллиона рублей по курсу 12,06 рубля за юань. Это верхняя половина сегмента компактных кроссоверов, где конкуренция особенно жёсткая.

Сроки премьеры китайской версии не объявлены. Обычно между парижским дебютом и локальным запуском проходит от полугода до года.

Что говорят сами снимки

Камуфляж на таких прототипах почти всегда повторяет рельеф кузова, и по нему можно читать форму. Здесь видно, что линия крыши осталась покатой, а задняя стойка сильно наклонена — значит, от «квадратного» силуэта в духе новой волны Hyundai не отказались.

Колёса 19 дюймов — намёк на то, что базовые версии получат 17–18 дюймов, а крупные диски останутся уделом топовых комплектаций. Для Китая это важно: там внешний вид часто весит больше, чем характеристики.

История модели в Китае

Tucson продаётся в Китае с середины двухтысячных и успел стать одним из самых узнаваемых корейских кроссоверов на этом рынке. Локальная версия L с удлинённой базой появилась позже и долгое время была основной.

Однако в последние годы позиции модели ослабли: электромобили местных брендов отобрали у неё и городского покупателя, и семейного. Новая генерация — попытка вернуть интерес, и от локализации салона здесь зависит едва ли не больше, чем от внешности.

Почему это важно

Китайский рынок для Hyundai — один из самых сложных: местные бренды предлагают больше электроники за меньшие деньги, а премиум-сегмент занят немецкой тройкой. Именно поэтому локализация интерьера выглядит не косметикой, а необходимостью.

Судя по снимкам, внешность решили не менять: дизайн пятого поколения и так достаточно смелый, чтобы выделяться. А вот начинку подгонят под местные ожидания — и от того, насколько удачно это получится, зависит, вернётся ли модель в число заметных игроков.