Renault Trafic 2027: легче руль, крупнее тормоза, экран 10 дюймов
Renault обновил Trafic к 2027 модельному году. Это не новый автомобиль: третье поколение среднетоннажного фургона формата VW T6 выпускается с 2014 года, а последнее крупное обновление было в 2021-м. Но именно эта машина остаётся в программе наряду с электрическим Trafic E-Tech, и её модернизировали под новые требования.
Руль станет легче
Главное техническое изменение — электрический усилитель руля вместо прежнего решения. На парковке и на малой скорости крутить руль становится заметно легче, что для развозного фургона с ежедневной сотней манёвров важнее, чем кажется.
Заодно Renault переработал настройки: улучшил стабильность в среднем положении, чтобы машина ровнее держала прямую на скорости, и изменил число оборотов руля между упорами.
Тормоза крупнее
Передние тормоза получили суппорты с двумя поршнями, а диски выросли с 296×28 до 320×30 миллиметров. Производитель обещает меньшее усилие на педали и более равномерное нарастание торможения.
Для загруженного фургона это не маркетинг: при полной массе тормозной путь и предсказуемость замедления — вопрос безопасности, а не комфорта.
Камеры в стандарте
Камера заднего вида теперь входит в базовую комплектацию всех версий. Для машины, которая ежедневно паркуется в узких дворах и на стройплощадках, это ощутимое упрощение.
В салоне появилась новая тёмно-серая ткань с синей контрастной строчкой — материал заявлен как более износостойкий, что для коммерческой эксплуатации логично. Добавлены 17-дюймовые стальные колёса с аэродинамическими колпаками, однотонными или двухцветными.
Экран больше, система быстрее
Центральный экран вырос до 10 дюймов — на два больше прежнего. Скорость реакции системы, по данным Renault, удвоилась.
Мультимедиа OpenR Link предлагается в двух вариантах: без встроенной навигации и с навигацией плюс доступом к приложениям. Оба поддерживают беспроводное подключение смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto. Навигация теперь использует карты HERE вместо TomTom.
В грузопассажирских версиях добавили порты USB-C: по четыре на второй и третьей рядах, с мощностью до 80 ватт — достаточно, чтобы питать ноутбук. Светодиодная подсветка теперь в стандарте и в салоне, и в грузовом отсеке: помогает при погрузке в темноте.
Почему обновляют «старика»
Trafic третьего поколения давно пережил типичный для фургонов цикл: обычно машину меняют раз в десять лет. Renault продлевает жизнь проверенной конструкции, потому что электрический E-Tech стоит существенно дороже и не закрывает весь спрос.
Для малого бизнеса важна именно цена входа и стоимость обслуживания, а не цифры на экране. Поэтому обновление сделали точечным: там, где жаловались водители, — руль, тормоза, обзор, подключение техники.
Что осталось прежним
Линейка по-прежнему включает две длины, L1 и L2, механическую коробку или девятиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Кроме фургона предлагаются версии с двойной кабиной, пассажирские, для перевозки людей в инвалидных колясках и «отпускная» Escapade.
Моторная гамма, скорее всего, не изменится: четыре дизеля мощностью от 110 до 170 сил. Официального подтверждения Renault пока не дал.
Цены
Прайс на новый год не объявлен. Сейчас Trafic в Германии стартует от 38 734,50 евро — это около 3,50 миллиона рублей по курсу 90,24.
Важно понимать: Trafic — один из последних «старых» фургонов в Европе, который держится за счёт цены и простоты. Электрический E-Tech стоит существенно дороже, и обновление бензиново-дизельной линейки нужно именно для того, чтобы у покупателя оставался дешёвый вход в модель.
Для российского рынка Trafic интересен по другой причине: это одна из самых распространённых машин в малом бизнесе, и появление обновлённой версии означает, что через несколько лет на вторичном рынке появятся машины с улучшенной эргономикой и более современной электроникой.