Три бюджетных комплекта шин сравнили на одном маршруте
Три комплекта, одна машина, один день и один маршрут. Раллист Дайки Араи проехал по окрестностям Гуммы на Toyota Corolla Touring, чтобы сравнить три бюджетных бренда, которые продаёт крупный онлайн-магазин Autoway.
Как ставили эксперимент
Шины — типоразмера 205/55 R16, то есть штатного для этой машины. Маршрут подобран так, чтобы охватить разные условия: широкие серпантины у горы Акаги, извилистые лесные дороги, неровный асфальт вдоль реки Тонэ, скоростная трасса и запутанные улицы города.
Оценки субъективные, но однородные: один водитель, одна машина, одна погода, последовательная замена комплектов. Для бюджетного сегмента, где разница между брендами измеряется нюансами, такой формат работает лучше, чем сравнение рекламных проспектов.
Зачем вообще сравнивать дешёвые шины
Бюджетный сегмент в шинах устроен просто: за меньшие деньги вы получаете либо приемлемый баланс, либо ярко выраженный перекос в одну сторону. Кто-то делает ставку на тишину, кто-то — на жёсткость и устойчивость, кто-то — на минимальное сопротивление качению.
Понять, что именно выбрал производитель, можно только в сравнении на одной машине и одном маршруте. Цифры из каталога тут мало помогают: у всех трёх комплектов близкие характеристики по сцеплению на мокром покрытии, а разница в ощущениях — заметная.
Otani KC1000: тишина и мягкость
Первый комплект удивил сразу — отсутствием шума. До этого на машине стояли шины примерно того же класса, но Otani оказались заметно тише. Неровности дороги шина проходит мягко, с ощущением более дорогой продукции.
На руль машина реагирует спокойно, а при добавлении угла поворота запас сцепления не заканчивается неожиданно: шина держит предсказуемо. В поворотах крены чуть больше, чем хотелось бы, но уверенность это не снижает.
Цена — 8790 иен за шину, около 4525 рублей по курсу 0,515 рубля за йену. Бренд из Таиланда, продаётся более чем в 120 странах.
Armstrong Blu-Trac HP: для тех, кто едет быстро
Второй комплект жёстче. Шума чуть больше, но на скорости появляется то, за что его и стоит выбирать: устойчивость и собранность на трассе и в связках поворотов.
Боковина жёсткая, реакция на руль без задержки — машина идёт туда, куда её направляешь, и делает это охотно. Именно на этом комплекте участок серпантина получился самым приятным.
Цена — 8760 иен, примерно 4510 рублей. Armstrong — американский бренд с историей с 1912 года, позиционируется как «премиум по разумной цене».
Zeetex ZT6000eco: экономия
Третий комплект — единственная в тройке экономичная шина, и она заметно дешевле: 5370 иен за штуку, около 2765 рублей. По поведению это добротный середняк: устойчивость в поворотах, достаточная жёсткость, высокий уровень тишины.
Отличительная черта — лёгкость руля. Сопротивление при повороте минимальное, а значит, машина меньше теряет скорость в виражах. На практике это экономит топливо, хотя заметить такую разницу без приборов сложно.
Бренд из ОАЭ, основан в 2005 году, продаётся в 85 странах.
Чего в тесте не было
Замеров. Все оценки — субъективные, полученные одним водителем за один день. Нет данных по тормозному пути на мокром асфальте, по сопротивлению качению, по износу. Для бюджетных шин это нормальный формат: покупатель всё равно выбирает по ощущениям и цене, а не по протоколам испытаний.
Стоит помнить и о сезонности: тест проходил летом и в начале осени. Как поведут себя эти комплекты на снегу, из материала не следует — а для России это куда важнее, чем поведение в серпантине.
Кому что брать
Если важнее всего тишина и комфорт в городе — Otani. Если много трассы и горных дорог — Armstrong. Если бюджет решает и хочется экономии топлива — Zeetex.
В тесте также упомянуты диски Finalist FT-S12 размером 16×6,5 с вылетом 48 — по 12 700 иен за штуку, примерно 6538 рублей.