Тест OBD2-сканеров: дешёвые видят только мотор
Семь устройств для чтения ошибок через разъём OBD2 — от Bluetooth-адаптеров за 36 евро до планшетного сканера за 180. Вывод короткий: дешёвые устройства читают мотор, дорогие — всю машину.
Что такое OBD2 и зачем он нужен
OBD2 — обязательный диагностический разъём, который с 2001 года есть у всех бензиновых, а с 2004-го — у всех дизельных автомобилей в Европе. Через него блок управления двигателем отдаёт коды неисправностей, текущие параметры и данные о готовности систем к проверке.
Логика простая: загорелся «чек» — считали код, посмотрели расшифровку, поняли, что менять. После ремонта ошибку стирают и смотрят, вернулась ли она. Это экономит как минимум один визит в сервис.
Но есть нюанс. Дешёвые сканеры работают только с двигателем. Всё остальное — коробка, ABS, подушки, климат, полный привод — живёт в отдельных блоках, и до них нужен доступ посерьёзнее.
Победитель: Topdon ArtiDiag 500
179,99 евро — около 16 243 рублей. Устройство выглядит как небольшой планшет в прочном корпусе, подключается по Wi-Fi к серверу производителя (отсюда простые обновления) и имеет собственный аккумулятор, то есть работает и без питания от разъёма.
Главное отличие от остальных: он видит не только мотор, но и коробку, тормозную систему и другие узлы, отвечающие за безопасность. Оценка в тесте — 3,3 из 5, лучшая в поле.
Функционально это почти профессиональный инструмент: можно сбросить сервисный интервал, прописать новую батарею, обучить датчики давления в шинах, откалибровать нулевое положение руля. Не хватает только запуска регенерации сажевого фильтра и кодирования форсунок.
Что умеют дешёвые
Nexzcheck K89 за 36,98 евро (3 338 рублей) получил 2,3 балла. Хороший цветной экран, понятное управление, приличная инструкция. Но только мотор, без функций обучения и сброса. Плюс множество ошибок перевода.
Foxwell NT 201 за 56,99 евро (5 143 рубля) — 2,2 балла. Самый компактный, удобно лежит в руке, но шрифт на хорошем в общем экране слишком мелкий. Тоже только двигатель.
Ancel AD310 за 36,99 евро (3 338 рублей) — 2,1 балла. Самый маленький чёрно-белый экран в тесте, и, что хуже, устройство не связалось со всеми тестовыми машинами.
Bluetooth-адаптеры
Veepeak OBDCheck BLE за 35,99 евро (3 248 рублей) — 2,0 балла. Крошечный донгл, который можно оставить в разъёме навсегда. Работает со смартфоном: в зависимости от приложения умеет читать ошибки, строить дополнительные приборы на экране и транслировать данные в реальном времени.
Ограничение — бесплатное приложение видит только мотор, и полное сканирование занимает много времени. Зато это самый гибкий вариант: приложение можно поменять, а адаптер останется.
Porfoyo V529 — 1,9 балла. Читает и стирает ошибки, больше ничего. И даже это сработало только с двумя из трёх тестовых автомобилей.
Провал
Xtool AD 20 оказался полным провалом. Вместо чтения ошибок он их провоцировал: после подключения в машине появлялись сообщения, которых до этого не было. Для диагностического устройства это худшее, что может случиться, — оно не помогает найти проблему, а создаёт новую.
Что выбрать
Если вы обслуживаете машину сами и планируете ездить на ней долго — Topdon. Один раз потратить 180 евро дешевле, чем три раза съездить в сервис за «диагностикой», которая заключается в чтении того же кода.
Если нужен только быстрый ответ на вопрос «что за лампа загорелась» — Veepeak. Тридцать шесть евро, работает с телефоном, всегда под рукой.
Промежуточные варианты смысла имеют мало: они стоят как адаптер, но умеют меньше, потому что привязаны к собственному экрану и собственному, часто кривому переводу.
И главное правило: диагностика — это не ремонт. Устройство скажет «датчик кислорода», но не скажет, менять датчик или искать подсос воздуха. Это остаётся работой для головы.