Тест зимних шин 2025: Goodyear выиграл, китайские — вне рекомендаций
Cравнение десяти зимних шин размерности 245/45 R19 на BMW 520d Touring. Задача была простая и неудобная: понять, стоит ли переплачивать за премиум, если комплект для «пятёрки» стоит около 1 000 евро, а китайские шины того же размера — примерно треть этой суммы.
Как тестировали
Машина — BMW 520d Touring , мягкий гибрид с дизелем на 145 кВт (197 сил) и 400 Нм. Такой момент нужен, чтобы даже на сухом асфальте 19-дюймовые колёса работали на пределе.
Дисциплины стандартные для серьёзного теста: торможение на снегу, мокром и сухом асфальте, разгон на снегу (тракция), управляемость, слалом, курсовое аквапланирование, шум, комфорт. Плюс лабораторный стенд — несколько тысяч километров пробега для оценки износостойкости.
Результаты
Первое место — Goodyear UltraGrip Performance 3, 414 баллов. Шина ровно сильна на любом покрытии, без провалов, и побеждает уверенно.
Второе — Michelin Pilot Alpin 5, 397 баллов. Лучшая по долговечности и экономичности, получила экологическую рекомендацию; на снегу и сухом асфальте — очень хорошие результаты, на мокром просто хорошие.
Третье — Pirelli P Zero Winter 2, 393 балла. Самое короткое торможение на мокром асфальте в тесте, но курсовое аквапланирование могло быть лучше.
Четвёртое — Bridgestone Blizzak 6 Enliten, 390 баллов: лучшая на снегу плюс максимальная эффективность. Пятое — Continental WinterContact TS 870P, 376 баллов: отличная защита от аквапланинга, но тормозной путь на мокром мог быть короче.
Середняки и аутсайдеры
Шестое место у Vredestein Wintrac Pro+ (330 баллов) — ровные результаты, но слишком длинный путь на мокром асфальте.
Седьмое — Triangle EffeXWinter TW421 (318) — самая дешёвая шина теста. И вот интересное: на сухом асфальте она показала второй результат по торможению. Но провалилась по долговечности и управляемости.
Восьмое — Yokohama BluEarth Winter V906 (317): на очищенных дорогах держится достойно, на снегу не хватает сцепления. Девятое — Linglong Sport Master Winter (309), сделанный в Сербии специально для Европы, пока не оправдывает ожиданий. Десятое — Maxxis Premitra Snow WP6 (305): на снегу разгоняется нормально, на мокром — серьёзные слабости.
Главный вывод
Разница между первым и последним местом — 109 баллов, то есть больше трети результата лидера. В реальности это означает разницу в тормозном пути на мокрой дороге в несколько метров и в поведении на снегу, где дешёвая шина просто не даёт тронуться.
Второй вывод касается экономики: премиум за 1 000 евро служит дольше. Michelin и Goodyear в этом тесте показали не только лучшее сцепление, но и меньший износ, то есть стоимость одного километра у них может оказаться ниже, чем у шины за 330 евро.
Третий — про «китайцев» нельзя говорить обобщённо. Triangle выиграла торможение на сухом, Linglong сделан в Европе по европейским требованиям. Но по совокупности ни одна дешёвая шина не попала в рекомендации.
Что покупать
Если бюджет позволяет — Goodyear UltraGrip Performance 3 как универсальный выбор, Michelin Pilot Alpin 5 если важны ресурс и расход, Pirelli P Zero Winter 2 если приоритет — мокрый асфальт.
Для тех, кто ездит зимой в основном по городу, где дороги чистят, разумной альтернативой остаются качественные всесезонные шины — но с оговоркой: на снегу они проигрывают любым зимним, включая дешёвые.
Экономить на шинах в зимний сезон — самая плохая статья экономии в автомобиле. Разница в цене комплекта сопоставима с франшизой по КАСКО, а разница в тормозном пути — с последствиями ДТП.