Volkswagen ID. UNYX 09: электрический лифтбек за 2,05 млн рублей

24 октября совместное предприятие Volkswagen Anhui вывело на китайский рынок электрический лифтбек ID. UNYX 09. Три комплектации, цены от 179 900 до 249 900 юаней — примерно от 2,17 до 3,01 миллиона рублей. С учётом стартовых льгот машина стоит от 169 900 юаней, то есть около 2,05 миллиона рублей.

Это первая модель марки, которая целится не в массовый сегмент, а в средний класс электрических седанов — туда, где уже плотно стоят BYD Seal 08 и Xiaomi SU7. Ставка сделана на сочетание немецкой инженерии и локальной электроники.

Дизайн и оптика

Силуэт — лифтбек с покатой крышей и коротким задним свесом. Передняя часть закрыта: решётки нет, её место занимает панель с логотипом. Фары узкие, вытянутые, а рядом с ними расположены DLP-матричные проекторы и светодиодные блоки с кристаллической лазерной гравировкой. Система умеет проецировать на дорогу световую дорожку и обозначать габариты машины — полезная вещь на узких ночных трассах.

Габариты: 5 081 мм в длину, 1 980 в ширину, 1 509 мм в высоту (у версии с пневмоподвеской — 1 526 мм). Колёсная база — 3 030 мм. Это полноразмерный седан по китайским меркам, крупнее Tesla Model S по ширине.

ID. UNYX 09: закрытая передняя панель и узкие фары с DLP-проекцией. Фото Autohome

Салон

Внутри Volkswagen отошёл от привычной архитектуры: передняя панель простая, почти без физических клавиш, с двухспицевым рулём. По центру — квадратный плавающий экран, перед водителем отдельный приборный дисплей, а на лобовое стекло проецируется картинка размером 85 дюймов.

Центральный тоннель объединён в единый остров: беспроводная зарядка, скрытые подставки для стаканов, отсеки для мелочей. Дефлекторы климата вытянуты во всю ширину панели. Материалы отделки, по описанию, улучшены относительно прежних моделей СП — вопрос в том, насколько это ощущается вживую.

Отдельно стоит упомянуть ассистентов. Заявлена система на базе большой модели VLA, которая покрывает помощь в городе и на трассе, а также парковку: автоматическая постановка на место, парковка с выходом из машины, дистанционная парковка и движение по запомненной траектории задним ходом.

Интерьер: 85-дюймовая проекция и минималистичная передняя панель. Фото Autohome

Техника

В основе — 800-вольтовая платформа с поддержкой зарядки по стандарту 5C. Батарея — литий-железо-фосфатная, ёмкостью 91,963 кВт·ч, производства CATL. Заднеприводная версия с одним мотором на 230 кВт проезжает 755 км по циклу CLTC, полноприводная с моторами 140 кВт спереди и 230 кВт сзади — 705 км.

По европейским меркам CLTC оптимистичен: реальный запас хода обычно на 15–25 процентов ниже. Даже с поправкой получается солидный результат для батареи такого размера.

Подвеска — двухкамерная пневматика Vibracoustic с адаптивными амортизаторами DCC, настроенными под китайские дороги. Колёса 21 дюйм, тормоза Brembo. Сочетание для седана за 2–3 миллиона рублей необычное: пневмоподвеска в этом сегменте встречается редко.

Задняя часть: цельное фонарное полотно и развитый диффузор. Фото Autohome

Что это значит

Китайский рынок электрических седанов среднего класса уже поделён: BYD Seal 08 берёт универсальностью и ценой, Xiaomi SU7 — динамикой и экосистемой. ID. UNYX 09 пытается занять третью нишу: машина с европейской настройкой шасси и местной электроникой.

Получится ли — вопрос открытый. У Volkswagen Anhui пока нет репутации в премиальном сегменте, а покупатель в Китае смотрит не только на подвеску, но и на скорость обновлений софта. Заявленные 800 В, 5C и пневматика звучат убедительно, но проверить их можно только на тесте.

Итог

ID. UNYX 09 — самая амбициозная модель Volkswagen Anhui на сегодня. Полноразмерный лифтбек с батареей почти на 92 кВт·ч, запасом хода до 755 км по CLTC, пневмоподвеской и 85-дюймовой проекцией за 2,05–3,01 миллиона рублей выглядит сильным предложением.

Для России модель неактуальна напрямую — официальных поставок нет, — но она показывает, насколько быстро локальные совместные предприятия догоняют китайских лидеров по электронике.

Volkswagen ID. UNYX 09 — характеристики и цены (Китай)
Цены	179 900 – 249 900 юаней (2,17 – 3,01 млн ₽), с учётом льгот — от 169 900 (2,05 млн ₽)
Привод	задний 230 кВт или полный 140 кВт спереди + 230 кВт сзади
Батарея	91,963 кВт·ч, LFP, CATL
Запас хода CLTC	755 км (задний привод) / 705 км (полный)
Архитектура	800 В, зарядка 5C
Габариты (Д × Ш × В)	5 081 × 1 980 × 1 509 (1 526) мм
Колёсная база	3 030 мм
Колёса и тормоза	21 дюйм, суппорты Brembo
Подвеска	двухкамерная пневматика Vibracoustic, адаптивные амортизаторы DCC
Проекция	AR-HUD диагональю 85 дюймов