Volkswagen сократит ещё 12 000 мест: всего 47 000
Volkswagen планирует сократить в Германии ещё 12 000 рабочих мест. Вместе с ранее согласованными мерами общий масштаб программы достигает 47 000 позиций — цифра, которая делает эту историю одной из крупнейших реструктуризаций в истории компании.
Что известно
Новые сокращения касаются немецких площадок концерна. Точная разбивка по заводам и профессиям не раскрывается, но речь идёт о дополнительных 12 тысячах позиций поверх уже согласованных сокращений.
Одновременно идёт спор о государственной поддержке так называемых трансферных компаний. Схема работает так: сотрудник переходит в такую компанию, формально покидает Volkswagen и на ограниченное время работает в другом месте, получая помощь с переподготовкой и поиском новой работы.
Вернётся ли человек потом в Volkswagen — не гарантировано. Именно поэтому вопрос о том, кто платит за трансферную компанию, стал политическим.
Уступки работников
По данным профсоюза IG Metall, с 2024 года сотрудники пошли на уступки, которые экономят концерну около 1,5 миллиарда евро в год на расходах на персонал. Это важный контекст: сокращения идут не «в вакууме», а после того, как работники уже отказались от части выплат.
Тарифный конфликт
Ситуация осложняется спором о коллективных договорах. В конце сентября Volkswagen расторг десять соглашений с окончанием действия в конце года. Они регулируют оплату труда, рабочее время и надбавки и затрагивают около 130 000 сотрудников.
IG Metall требует, чтобы компания отозвала расторжение до конца октября. В противном случае профсоюз начнёт подготовку к трудовому конфликту.
Юридически это означает следующее: обязанность сохранять мир до 31 декабря 2026 года, после чего с января 2027-го становятся возможны забастовки. Переговоры по расторгнутым договорам назначены на 24 ноября в Эмдене и 15 декабря в Цвиккау.
Как сокращают без увольнений
Формально Volkswagen почти не увольняет по производственной необходимости: в Германии это дорого и политически токсично. Вместо этого используются ранний выход на пенсию, частичная занятость для сотрудников предпенсионного возраста и те самые трансферные компании.
Такая схема мягче для людей и дешевле для репутации, но растягивает процесс на годы. Именно поэтому объявленные цифры редко превращаются в мгновенное сокращение штата — они распределены до конца десятилетия.
Почему это происходит
Причины стандартные для всей немецкой автомобильной промышленности: высокая база затрат на труд, слабый спрос в Европе, растущая конкуренция с китайскими производителями и дорогой переход на электромобили.
Volkswagen находится в худшем положении, чем конкуренты, из-за структуры: большое число заводов в Германии, мощные профсоюзы и необходимость одновременно финансировать разработку электрических платформ, софт и переоборудование производств.
Что это значит для рынка
47 тысяч позиций — это не только социальная проблема, но и сигнал для поставщиков. Сокращение объёмов производства на немецких заводах означает меньшие заказы для тысяч средних компаний, которые производят комплектующие.
Кроме того, такие цифры влияют на переговоры с правительством: чем больше сокращений, тем сильнее давление в сторону субсидий и промышленной политики.
Что дальше
Ключевые даты — конец октября (требование профсоюза отозвать расторжение), 24 ноября и 15 декабря (переговоры), 31 декабря (конец обязанности сохранять мир).
Если стороны не договорятся, Германия получит трудовой конфликт в крупнейшей промышленной компании страны — с забастовками, остановками конвейеров и политическим резонансом. Для покупателя это означает риск задержек поставок и роста цен, для поставщиков — пересмотр планов, для рынка труда — новую волну конкуренции за рабочие места.