Changan Lumin PLUS выходит 11 ноября: четыре двери и удлинённый кузов

Маленький городской электромобиль получил вторую пару дверей

В Китае 11 ноября выходит Changan Lumin PLUS — версия городского электромобиля Lumin, которую в семействе называют «большой кукурузой»: обычный Lumin за круглые фары и округлый кузов давно прозвали «кукурузой». Главное изменение видно по названию: вместо двух дверей теперь четыре, и это не косметика, а другая компоновка.

Размеры и посадка

Габариты новинки — 3515×1715×1545 мм, колёсная база 2200 мм. Относительно нынешней двухдверной машины длина выросла на 222 мм, ширина — на 15 мм, база — на 220 мм. Прибавка почти целиком ушла в заднюю часть салона: собственные задние двери с отдельными ручками позволяют садиться на второй ряд, не откидывая переднее кресло.

Посадка — четыре человека. Для класса микрокаров, где сзади обычно два «аварийных» места, это уже другой сценарий использования: машину можно рассматривать не как второй автомобиль в семье, а как единственный.

Салон

Селектор переехал на рулевую колонку — в Китае такой переключатель называют «подвесным». Освободившееся место в центральном тоннеле отдали под хранение: там теперь ниша и подстаканники вместо прежней шайбы или рычага. Заодно обновили интерфейс медиасистемы и подогнали цвет руля под обивку сидений; сами кресла — из кожзаменителя. Изменения затронули внутренние панели дверей и подлокотник.

Решение с рулевым селектором в этом классе не редкость, но здесь оно меняет эргономику сильнее обычного: в двухдверном Lumin перед водителем было тесно, а центральный тоннель занимал полезное место.

Экстерьер

Круглые фары и общий округлый силуэт остались — это визитная карточка модели. Переработали передний бампер: он стал цельным, с чёрной декоративной панелью и воздухозаборником, из-за чего передок выглядит шире. Ручки дверей — обычные, выдвижные не применяли. Сзади круглые фонари перекликаются с фарами, как и раньше.

Визуально PLUS отличается от обычного Lumin не столько деталями, сколько пропорциями: длиннее задний свес, другая линия остекления и своя задняя дверь. Из-за этого машина выглядит скорее маленьким минивэном, чем хэтчбеком.

Техника

По данным китайской сертификационной базы, силовая установка останется прежней: один электромотор мощностью 35 кВт и 85 Н·м. Заявлены две версии по запасу хода — 205 и 301 км по циклу CLTC. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током: с 30% до 80% — примерно за 35 минут.

Цифры скромные, но для класса это норма: 35 кВт при снаряжённой массе около тонны дают уверенную динамику до 60–70 км/ч и спокойный разгон дальше. CLTC мягче европейского WLTP, поэтому реальный запас хода у 301-километровой версии будет ближе к 230–250 км летом и заметно ниже зимой.

Конкуренты

В Китае микрокары — отдельный и очень плотный сегмент. Главные соперники Lumin PLUS: Wuling Hongguang Mini EV, Chery Little Ant и собственные машины концерна Changan, включая Benben. Почти все они вышли из формата двух дверей и постепенно добавляют вторую пару, потому что покупатели в крупных городах всё чаще берут такую машину как единственную в семье.

Преимущество Lumin перед конкурентами — узнаваемый дизайн: круглые фары и «игрушечные» пропорции сделали модель популярной настолько, что её прозвище ушло в народ. PLUS сохраняет эту внешность и добавляет практичность, а это самый простой способ удержать спрос без смены платформы.

Чего ждать

Цены Changan пока не объявила. Ориентир — обычный Lumin, который в Китае стоит заметно дешевле основной массы электромобилей; PLUS наверняка окажется дороже на величину прибавки за двери, базу и салон. Публикация прайса ожидается к 11 ноября, одновременно с началом продаж.

Для российского рынка модель интересна как иллюстрация тренда: китайские микрокары перестают быть строго двухдверными и подтягиваются к формату полноценной семейной машины. Если такие версии появятся в параллельном импорте, они составят конкуренцию не столько электромобилям, сколько бензиновым ситикарам.