Infiniti QX65: купе-кроссовер в духе FX с мотором VC-Turbo

Infiniti показала официальные изображения нового QX65 — среднеразмерного купе-кроссовера, построенного на базе QX60. Машина с покатой крышей отсылает к легендарной серии FX, а на рынок выйдет летом 2026 года. Это первая за долгое время попытка марки вернуться в нишу эмоциональных SUV, где она когда-то задавала тон.

Габариты: 5 042 мм в длину, 2 184 мм в ширину, 1 770 мм в высоту, колёсная база — 2 901 мм. Салон пятиместный, третьего ряда нет.

Infiniti QX65. Фото Infiniti

Дизайн: бамбук и FX

Передняя часть получила крупную прямоугольную решётку с радиальным чёрным рисунком — производитель утверждает, что узор вдохновлён бамбуковой рощей. Оптика разделена: сверху узкая полоса дневных ходовых огней, ниже — компактные блоки ближнего и дальнего света.

Главное в профиле — линия крыши, которая начинает падать уже от стойки B. Это классический купе-кроссоверный силуэт, и он действительно напоминает FX. Высокая подоконная линия и широкие чёрные накладки на арках добавляют мускулистости.

Для модели придумали новый цвет Sunfire Red: в лак добавляют микрочастицы золочёного стекла, а наносится он в три слоя. На свету покрытие меняет глубину и выглядит живее обычного металлика.

Сзади — фонарь во всю ширину с точечными LED-элементами, а задний дворник спрятан под спойлером, чтобы корма выглядела чище.

Корма с фонарём во всю ширину. Фото Infiniti

Салон

Интерьер повторяет обновлённый QX60: два экрана по 12,3 дюйма — приборная панель и «плавающий» центральный дисплей, встроенные сервисы Google, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Важная деталь: Infiniti сохранила большое количество физических кнопок, что для 2026 года редкость.

Аудиосистема — результат сотрудничества с Klipsch. В топовой версии это 20 динамиков Reference Premiere суммарной мощностью 1 200 Вт, причём часть динамиков встроена в подголовники передних сидений.

Техника

Под капотом — двухлитровый VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия: 272 л.с. (200 кВт) и 387 Нм. Коробка — девятиступенчатый автомат, привод — полный в базе.

В стандарт входит комплекс ProPILOT Assist уровня L2: предупреждение о фронтальном столкновении, контроль слепых зон, трёхмерный обзор. Топовая версия получает ProPILOT Assist 2.1, который на трассе позволяет ехать без постоянного удержания руля.

Что даёт VC-Turbo

Двигатель VC-Turbo — фирменная разработка Nissan: степень сжатия меняется от 8:1 до 14:1 в зависимости от нагрузки. При спокойной езде мотор работает как экономичный цикл Аткинсона, при полном газе переходит в режим высокой отдачи. Для тяжёлого кроссовера это компромисс между расходом и динамикой, хотя официальных данных по расходу Infiniti пока не приводит.

Альтернативы гибриду у QX65 нет — только бензиновый турбомотор. В Европе такая модель имела бы мало шансов из-за норм выбросов, поэтому основной рынок — Северная Америка и Ближний Восток.

Практичность

При длине более пяти метров QX65 остаётся пятиместным: третий ряд не предусмотрен даже опционально. Это осознанный выбор в пользу силуэта и пространства второго ряда — у QX60 семиместная конфигурация есть, у купе-версии её не будет.

Объём багажника Infiniti не раскрывает. Ожидается, что из-за покатой крыши он окажется меньше, чем у QX60, но для ежедневных задач этого должно хватить. Широкие задние арки и 2 184 мм по зеркалам делают машину габаритной для города — при парковке пригодятся камеры кругового обзора, которые входят в стандартный ProPILOT.

Цена и конкуренты

В Северной Америке QX65 стартует от 53 990 долларов — это примерно 4,35 млн рублей по курсу ЦБ. Основной соперник — Lexus RX, а также купе-кроссоверы немецких премиум-брендов.

Для Infiniti это важная модель: марка давно не выпускала ничего по-настоящему эмоционального, и ставка на силуэт FX выглядит логичной. Вопрос в том, хватит ли покупателей у нишевого купе-кроссовера с бензиновым двигателем без гибридной версии — в США такие машины пока продаются, но конкуренция в премиальном сегменте жёсткая.